特斯拉的硅谷方法并未转化为能源产业

时间:2019-07-20 责任编辑:东乡沸睬 来源:2018正规博彩娱乐网 点击:253 次

这篇文章在 Motley Fool上。

硅谷是世界上一些最大的科技公司的所在地,该地区的工程师和投资者已经采用了一些相当类似的策略来主导各自的行业。 如果你看看硅谷最大的成功故事,它们可能会被认为是一个双边市场, 可能性很高,这使得竞争对手不堪重负。 因此,企业需要快速增长才能占领市场份额,一旦获得市场份额,利润就会开始涌入。

苹果,谷歌,Facebook,优步,Snapchat,微软,亚马逊,英特尔和甲骨文只是利用双边市场为建立大型企业提供近乎垄断力量的科技公司中的一小部分。 这是Elon Musk开始创业的背景,也是使Paypal取得成功的一些动力。 现在,凭借其Gigafactory 1,Model 3生产计划和太阳能投资,看起来特斯拉汽车公司正在像硅谷邻国那样以“不惜一切代价增长”的心态来处理能源。 但汽车,储能和太阳能电池板是否与在硅谷建立软件公司相似?

双边市场的力量

在我们深入了解特斯拉的战略之前,我认为重要的是要看看硅谷如何使用双边市场和网络效应。 在一个双边市场中,一家公司正在为一组人(通常是消费者)带来一些价值,为另一组人(通常是供应商)带来另一种价值,为两者创造价值。 拥有更多的客户会带来更多的供应商,这使得市场对客户更具吸引力,从而带来更多的供应商,等等。 这就是网络效应。 一旦两组人开始使用公司的服务,通常很难离开,这就是为什么具有主导市场份额的公司可以变得如此有价值。

Apple的iPhone就是这种动态的一个很好的例子。 随着人们购买iPhone,它为开发人员创建了一个大型市场,用于构建应用程序并将其销售给客户。 更多的应用程序使iPhone比竞争产品更具吸引力,并带来更多的iPhone销售。 最终,数以百万计的客户和开发者被锁定了。今天,即使Blackberry推出的手机比iPhone更好,也不会让开发者基础设施或用户群成为一个有吸引力的平台,这使得任何一个消费者都很难或开发者将iPhone留给Blackberry。

马斯克的第一个重大成功,Paypal,使用了相同的概念。 一旦消费者拥有Paypal帐户,它就会让其他消费者对其获得Paypal以及企业在自己的支付系统中接受PayPal具有吸引力。 用户的增长导致使用Paypal的业务增长,导致良性循环。

我上面提到的每家公司都以这种或那种方式服务于双边市场,受益于市场可以提供的网络影响。 他们每个人成功的关键是快速增长,以便在竞争对手赶上之前占据绝大多数潜在市场,一旦他们主导市场,他们就是事实上的标准。 这就是为什么优步如此激烈地与莱夫特作战,以及为什么亚马逊愿意为了对抗在线零售竞争对手而分钱。 他们都希望成为市场的标准。

问题是:这个典型的硅谷剧本是否适用于特斯拉汽车?

特斯拉汽车公司如何开始看起来像硅谷的邻居

马斯克建立特斯拉汽车公司的能力以及合作伙伴关系的方式很像是一个双边市场的科技公司。 他正试图尽快发展特斯拉汽车和SolarCity,尽可能多地占据市场份额。 他可以为客户提供的功能越多,他们就会购买的越多。 电动汽车变成太阳能系统,最终可能变成Powerwall甚至是太阳能屋顶。

从供应商方面来看,马斯克试图将 。 在电动汽车行业,他开辟了特斯拉汽车公司的所有专利,并非出于他的内心的优点,而是因为他希望竞争对手开始使用特斯拉专有的充电插头设计。 如果他能让其他人使用特斯拉技术,它可以开始控制充电网络。 他驳斥了丰田和本田正在研究的氢气技术“令人难以置信的愚蠢”。 如果电力是标准,特斯拉汽车将成为一个大赢家。 在太阳能方面,SolarCity收购了ZepSolar,就像它正在成为该行业的标准货架设计一样。 它试图占据如此多的市场份额,竞争对手因缺乏规模而被有效地挤出市场。

tesla autopilot crash investigation SEC 2013年11月5日,加利福尼亚州帕洛阿尔托特斯拉陈列室的标志。 贾斯汀沙利文/盖蒂图片社

能量存储可能是构建网络效应的真实愿景的地方。 如果特斯拉汽车收购SolarCity并且能源存储成为太阳能和电动汽车的标准产品,公用事业将成为消费者市场另一方的合作伙伴。 马斯克将控制储能系统的充电和放电时间,这将使特斯拉成为公用事业的重要合作伙伴,同时成为公用事业本身的电池供应商。 公用事业公司可能不愿意与特斯拉合作,但如果该公司在市场上有足够的电池和电动汽车,他们将被迫成为合作伙伴。

特斯拉网络效应分崩离析的地方

特斯拉汽车公司处于双边市场中心的想法可能在纸面上看起来不错,但在实践中它不会像典型的科技公司那样有效。

我不认为客户更有可能购买特斯拉的太阳能系统只是因为他们从他们那里购买了电动车,而能量存储将不是一个有保障的附加装置。 标准化EV或太阳能设计的目标已经失败,因为没有主要的汽车制造商使用特斯拉插头,太阳能组件很容易更换。 像氢这样的竞争技术也将独立竞争,可能在相邻市场竞争,而不是马斯克今天正在建造的电动汽车或电池储能。 卡车已经开始使用氢气/电动动力系统,竞争对手正在推出氢动力汽车。

最重要的是,与计算机操作系统,乘车共享网络或社交媒体不同,能源是一个受到高度监管的市场。 对于特斯拉在太阳能和能源存储方面的竞争,它将不得不与同一业务中的其他公司在公平竞争环境中竞争。 规模可能有所帮助,但不会锁定竞争对手,因为监管机构将要求对服务进行透明竞标。 这可能会破坏马斯克如何成为能源市场中消费者和供应商之间关系的核心参与者。

最终,特斯拉汽车公司的产品可能不得不在竞争中站稳脚跟,而双边市场不会给硅谷带来竞争优势。 这将使竞争变得更加激烈,并且可能使得更难以获得利润。 当投资者为特斯拉汽车公司不惜一切代价增长战略而欢呼时,请记住这一点。